





蒸汽管道(直埋蒸汽管道) 保温层材料
保温层材料1初从采用岩棉、复合硅酸盐毡与聚氨酯泡沫复合过渡到采用微孔硅酸钙瓦与聚氨酯泡沫复合。但由于硅酸钙瓦之间有缝隙,当管道运行后容易产生裂缝,导致局部热流---,从而破坏了有机保温层和保护层,虽然对此也采取了一些措施,但仍未能解决热流不---的问题。当前,黄石蒸汽管道,硅酸钙、高密度玻璃棉管壳、硅珠复合等一批新的保温层材料正在通过实践检验。

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水平管道,这个弯一段除了消除膨胀,也有躲避混凝土梁柱的要求。一举两得。这个弯管如果不是布置的要求(可能碰设备,有限高或是碰其它管道)一般来说就是起管道布置作用的。这个机理在民用暖气管、电厂蒸汽管以及钢铁化工厂的热管道上均有呈现。规范一般都对此有要求:如:<采暖通风与空气调节设计规范>4.8.17条:采暖管道必须计算其热膨胀。当利用管段的自然补偿不能满足要求时,应设置补偿器。其它如电力化工设计规范都有此要求,甚至有的还要求用软件进行计算,如电厂设计院一般用glif,而化工设计院一般用caesar 等等。个人认为,做成这个样子,蒸汽管道安装价格,是有管道本身的材质和其安装要求一并促成的。一方面,管道分两种状态工作状态和冷态,一个温度高,蒸汽管道施工,另一个则近似等于环境温度,而金属材质是有较好的热胀冷缩特性的,越是温度高膨胀的长度越大,这是初中物理的内容,不必多说。由安装时的冷态到运行时的热态变化,管道的膨胀有多长呢?按我自己算的一根管子,1米长距离,升温100度,大约要膨胀1.2mm。可工业上的管道如电厂蒸汽,升温到500-600度的都很多。那样的1米就是要膨胀7-8mm了。而金属是可拉却不可压的材质,---一下,铁轨在环境温度下温差就差50度,早期的铁轨还出现凸出来的那种情况,后来采用分段铁轨才解决这个问题。
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蒸汽管道管件的选择
蒸汽管路是不建议采用套筒补偿器的,因为这种补偿器是要经常的更换填料的,维护工作太大。它也不宜采用波纹的补偿器,虽然它外形比较美观,维护量也是比较可以节省的,但是内压推力太大,会导致工程的造价增1高。只有在空间比较狭窄的场所才会选用此种补偿器。大多数情况下都是只选择方型补偿器,其优点补偿量大、零维护、推力也小。
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